> 2022年初，高校毕业5年及以内的群体 ，有不少共同特征;从家庭特征看，以漂族、单身等为主;从事业阶段看，处干起步期∶从财富看，处干

积累初期;从个人价值观看，更追求个性、时尚、自由等;从个人消费看，消费欲望更强，出游欲望更高等.….

> 基于诸多共同特征，当高校毕业生群体大规模涌入车市后，容易演化出有自身鲜明特色的新细分车市，易车研究院将该细分车市定义为"准高校

毕业生车市"具体指高校毕业5年及以内的购车用户组成的细分车市;

> 如以2021年底为节点，以人数最多的本科生为计算主体，毕业5年及以内的高校毕业生，约等于Z世代（1995-1999年出生）高校毕业生。目前，如

何角逐Z世代正是多数车企年轻化战略的核心课题 ，我们希望本报告，有助于广大车企更好拿捍Z世代与优化年轻化战略

>过去十多年，多数车企的年轻化战略屡试不爽，助力大众、别克、现代、雪佛兰、起亚等诸多品牌，在华取得了销量的突飞猛进;

>近几年，不少品牌仍在孜孜不倦强调年轻化战略∶2018年，雪佛兰引入Redline尚·红系列，进一步突出年轻化元素;2019年，现代的新ix25、悦纳等新车，不厌其烦强调年轻化元素;2020年，起亚新车凯酷，更是孤注一掷押宝青年用户中的战斗机—Z世代;2021年，哪怕大众的ID系列，也跟风强调年轻化..

> 虽然仍在强调年轻化，但效果今非昔比，2016-2021年，不少车企的在华销量出现了突然或持续下滑

来源：易车研究院

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