在经历了十余年的销量持续走高后，全球汽车销量在2017年达到了9，500万台的峰值水平。自2018年起，全球车市增长步伐趋向停滞，未能成功突破1亿台大关，反而出现了可预见的轻微下滑势头，2019年销量更是收于8.800万台，年降幅超过6%。全球部分车市已不可避免地步入了"零和博弈"存量市场发展阶段，竞争环境将更为激烈，无论是主机厂还是零部件供应商，都将面临更为严峻的"新常态"挑战。

"新常态"下汽车销量的趋稳甚至下跌具有较强的普遍性，各主要国家和地区无一幸免。中国虽以接近2，500万台的年销量牢牢占据全球销量榜首的位置，但2019年销量9%的下跌则超过平均水平;在欧洲与北美等成熟市场，汽车年销量均维持在1，700万台水平，但也出现了4%-5%的下滑势头，形势不容乐观;日韩市场则相对稳定，始终保持1.300万台/年的销量规模，近年销量基本持平，降幅微弱;南美市场体量虽小，仅有300余万台年销量，但2019年也不可避免的出现了3%的销量回撤。

来源：车百智库_罗兰贝格

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