随着L2及L2+的高级辅助驾驶功能物速上车，中国逐步进入"人机共驾"阶段。在此阶段汽车安全性与人车交互性成为整车厂与产业链上下游企业重点关注的方向。在汽车智能化的深入发展下，车载智能化功能作为可提升驾驶员安全性与便捷性的系统，愈发被整车厂以及相关产业链供应商重视，智能化功能模块正在加速上车。

亿欧智库作为长期关注汽车领域的研究机构，为了进一步深度洞察中国汽车智能化功能领域发展现状与其细分模块下的技术原理、市场表现以及企业竞争格局等问题，特此推出"2022中国汽车智能化功能模块系列研究"报告。目前已推出智能座舱、语音交互、车载DMS等细分模块的报告，未来还将持续输出，敬请关注。

HUD（抬头显示系统）是将外界信息、车况信息等行车关键信息进行融合，通过视觉效果传递实现与驾驶员进行深度人机交互的一套显示系统。市场上，不同品牌及车型HUD显示的内容有着很大的差异。有些车型只显示车速信息，有些车型可显示虚拟道路、实时导航、行人预警等与驾驶相关的信息。

起初，HUD是为了让驾驶员在开车过程中不用低头就可以看到仪表盘信息。可以使驾驶员的注意力集中在前方道路上，避免因低头观察仪表盘而忽视前方路况，从而降低事故发生的风险。随着AR-HUD的出现，AR-HUD将实况场景与虚拟技术融合，使驾驶更加形象生动。AR-HUD这项功能在提升安全性的同时，也将驾驶体验提升到更高的维度，并且成为最具跨时代意义的人机交互功能系统。

中国HUD产业发展晚于国外，在中国市场上较早搭载HUD的汽车品牌以外资与合资品牌为主。随着AR-HUD的出现，中国HUD供应商及整车厂在AR-HUD的赛道上逐渐发力，并加速AR-HUD的量产上车。中国HUD供应商及整车厂正在借助AR-HUD的趋势，加速推动智能汽气车人机交互的发展，向智慧出行的方向继续前进。

HUD（拾显）最早在军用飞机中搭载 ，随着技术的发展与伸 ，HUD技术渗透至汽车产|l。亿欢智库认为 ，HUD在汽车产|/的应用经历了3个发展阶段。在引入期，HUD技术单薄，显示信息有限;在成长期，HUD走向信息化数字化;在快速发展期，AI技术推动HUD走向智能化。HUD是人机交互方案的重要组成部分，当下HUD可分为C-HUD、W-HUD以及AR-HUD。C-HUD提供较为基础的抬头显示功能，其本质仍是中控和仪表信息的简单迁移。W-HUD实用性较高，可显示车况、ADAS信息等功能，是当下HUD发展主流。AR-HUD不仅可以融合智能座舱及ADAS相关功能，也可以为驾驶员带来沉浸式体验。具备"充分信息展示+沉浸式体验"的AR-HUD或成为最终解决方案。

来源：亿欧智库

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