道路网密度∶一定范围内的道路总里程与该范围面积的比值。为了保证各城市道路网密度的可比性、统计口径的一致性，本报告以中心城区建成区为道路网密度指标计算范围，以该范围内的道路总里程与面积的比值作为城市道路网密度。

中心城区建成区∶中心城区内的建设用地范围。其中，中心城区范围为全国59个主要城市现行城市总体规划中明确提出的中心城区范围;建设用地为根据地也表覆被的遥感景象（地理国情普查数据）解译识别范围∶本次统计的中心城区建

成区即为中心城区范围和建设用地重叠的区域。

城市道路统计标准∶本报告以电子地图测绘数据为基础，统计中心城区建成区范围内具备车辆基本通行条件的道路，包括建成区范围内的城市快速路、主干路、次干路、支路及主要街坊路。本版报告采集数据截止于2021年第四季度。

2022年度全国36个主要城市平均道路网密度为6.3km/km²，相较2021年度6.2km/km²指标值总体增长1.6%。达到7.0km/km2以上的城市达到10个，较上年度增加1个城市，占比达到28%。其中，总体路网密度达到国家提出的8km/km2的目标要求仍为3个城市，占比约8%。城市总体路网密度7.5~8.0km/km²、6.0~6.5km/km²、5.0~5.5km/km2三个区间比例较2021年度显著上升其中7.5~8.0km/km2区间相较历年实现了零的突破.新增2个城市约占比6%。道路网密度介于6.0~7.5km/km²之间的城市增加至17个，占全部研究城市的47%。

对比2021年度城市道路网密度指标，2022年度全国36个主要城市中，30座城市道路网密度指标实现不同程度增长，较上年24座城市增长有所提升，其余6座城市道路网密度指标变化不大。2022年度多数主要城市排名未发生明显变化，西安、西宁等2座城市排名继上年度上升后持续上升，宁波、石家庄等2座城市实现本年度排名上升，昆明、太原、长春、青岛等4座城市本年度排名下降1位。

2022年度深圳、厦门、成都等3座城市道路网密度指标依然维持前3名，深圳、厦门指标进一步增长，路网总体密度低于5.0km/km2的城市为呼和浩特、兰州、拉萨、乌鲁木齐。2021-2022年度，福州、南宁、西安、呼和浩特、重庆、海口等城市增长明显。其中，福州、南宁继续保持连续的高速增长，突破7.5km/km2 以上;西安、呼和浩特路网密度指标本年度提高了0.3km/km2;重庆、海口增长明显，分别突破7.0与6.0 km/km²。

来源：中规智库

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