2003年联合国开发计划署（UNDP）与科技部在北京市共同执行并启动全球环境基金理事会（GEF）的"中国燃料电池公共汽车商业化示范项目"（第一期），2007年"中国燃料电池公共汽车示范项目"（第二期）在北京和上海两个示范城市启动，2016年8月项目三期在北京启动，北京、上海、郑州、佛山、盐城五个示范重点城市参加。加氢站作为燃料电池汽车加氢服务的基础设施，伴随着UNDP的三期示范项目，加氢站的建设也在中国拉开序幕。

2006年北京建成中国第一座加氢站—永丰加氢站，采用现场制氢方式，并在 2008年北京奥运会期间为燃料电池车提供加氢服务，2010年上海世博会、广州亚运会、2011年深圳大运会分别在上海、广州、深圳建设加氢站，伴随着体育赛事结束，部分加氢站在完成任务后拆除，北京永丰加氢站是现存运营时间最长的加氢站，目前已扩建，仍在运营中。2007年建成的上海安亭加氢站是继永丰加氢站后运营时间较长的加氢站。

2016年 UNDP第三期项目在五大城市启动，之后江苏盐城创咏加氢站、河南郑州宇通加氢站、广东云浮思劳加氢站、广东佛山三水加氢站等相继建成。2016年、2017年全国建成加氢站数量在 10座左右。

受省、市、自治区及国家层面氢能规划、产业政策等驱动，2018年开始，中国加氢站建设速度开始加快，2018年新增数量19座，2019年新增数量44 座，2020年新增约 60座2021年新增近百座，截止 2022年 7月中国累计建成加氢站数量超 270座，一跃成为全球加氢站数量最多的国家，除西藏、青海、甘肃外，全国各省均有加氢站覆盖。

加氢站的快速发展给产业链企业带来机会，资本也纷纷入局，加氢站企业投融资事件逐渐增多，其中加氢站设备集成商江苏国富氢能2022年率先递交IPO上市申请，未来将有更多的产业链企业冲刺IPO。

来源：势银能链

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