2021、2022连续2年共享骑行报告发布以来，引发了社会各界高度关注与积极讨论，研究成果得到大量转载引用，促进了行业健康发展、提升了决策科学化水平。

2023年报告延续年度监测目标，在上一年研究内容基础上，结合样本数据变化、行业发展趋势、国家政策导向等，对部分观测指标进行了优化调整，重点聚焦民生需求导向下的共享骑行服务与治理水平提升，以期为政策制定、城市治理、行业发展、学术研究提供更为丰富实证参考。

2023年报告还存在两方面变化。一是，数据样本由美团转变为滴滴青桔，实现不同公司间分析结果相互验证。其次，数据监测时段由往年变为当年(利用2023年数据),以观察疫情中、疫情后的骑行特征变化。

疫情期间，由于避免聚集等原因，共享骑行对其它出行方式呈现一定替代作用，“点对点“中长距离出行功能得到加强，疫情后，社会恢复正常运转，共享骑行特征规律如何演变?在促进经济复苏过程中发挥什么作用?是新时期研究共享骑行在城市公共客运体系中功能定位、规模总量、设施配套等方面的重要支撑。

轨道发展从“重规模”走向“重效益”阶段，客流强度达标(≥0.7万人次/公里)成为城市轨道建设审批的前提，如何更好发挥“轨道+共享骑行“出行的服务效能，有针对性地促进轨道客流提升，需要重视和强化。

通过电子围栏规范管理共享单车停放秩序，成为各城市常态化手段。但由于停放点位布局不合理、空间不足、定位精度误差等原因，导致共享骑行存在停车难、锁车难等问题，降低了共享骑行“门到门“出行服务优势，在规范停放秩序的前提下，匹配出行需求导向下停车设施与管理措施的改善提升，提升全过程出行体验与便捷性，是当下共享骑行治理工作的侧重点。

来源：中规智库

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