2023年狭义乘用车销量2170万，同比增长5.6%,是近五年来***增速突破5%,得益于下半年经济环境超预期恢复及汽车厂商大规模以价换量；

而2023年月度销量前低后高、淡季不淡，是因为上半年经济不及预期，且价格不稳定等因素导致大量用户持币观望，这也正体现存量市场的特征，在当下降价的作用只能打击竞争对手抢存量，而对行业整体影响反而是负向的；预计2024年大盘维持低增长趋势，全年销量约2250万。

从用户预算层面，市场头部竞争环境被分为三个价位段，其中25万以下被电动统治，比亚迪一直独秀；25-50万头部地位有BBA和理想、特斯拉、腾势等智能化品牌争抢；50万以上市场目前仍以BBA为首；

25万以下市场：比亚迪产品布局基本完善，市场份额触顶，那么2024年为保增速将有更疯狂的降价；而对用户而言，少了热门新能源新车的声量，需求将逐步回归理性，重新审视燃油和新能源车的产品力；

25-50万市场：将承接理想、华为、小米等热门新能源品牌在2024年多款新车入局，是2024年行业***的看点；同时BBA常年平稳的豪华份额很可能在2024年出现动荡。

来源：汽车之家研究院

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