让我们来畅想一个2050年的碳中和世界∶走出家门，城市中的汽车变少了，人们出行更多选用便捷绿色的公共交通。穿梭于城市大街小巷的是没有尾气排放的电动汽车，甚至还有氢燃料汽车。钢铁中有相当部分以氢气炼制，而氢气则完全由绿色能源电解水生产而成;大漠戈壁建起了成排的集中式光伏发电站，广袤草原上成排的风机为农村、也通过特高压输配电网向远方的城市送去光明;

城市建筑屋顶上、道路两旁电灯上是各式各样的分布式光伏和储能装置，千家万户的输配电系统彼此相连、互相支持……实现这样的愿景，也意味着到 2030年全球人为造成的二氧化碳净排放量将较2010年降低约 45%，到 2050年达到"净零排放"，面对目标与时间的双重挑战，碳中和转型的道路亟待开启。

第一次工业革命以来，人类的碳排放已使气候变暖风险累积到了"积重难返"的程度，遏制进一步升温至关重要。在 2018年，全球平均气温较前工业化时代（1850-1900年的平均值）上升了约1.0℃。中国是受到全球气候变化影响最大的国家之一1901-2018年地表年平均气温已上升了1.5℃ ，预计到2100年将上升4.8℃。中国也是主要的二氧化碳排放国，自 2004年以来，中国的碳足迹一直保持世界第一。2017年，中国二氧化碳排放量占全球总量的28.3%。

气候变化可能会对社会经济系统造成灾难性影响。根据麦肯锡全球研究院（MGI）分析，气候变化将直接影响宜居性与宜业性、粮食系统、实物资产、基础设施服务以及自然资本。到2030年，中国可能有1，000 至 4，500万人面临极端高温和致命热浪的威胁;到 2050年，该数字会攀升至 1.1至 2.5 亿人。全球气候变暖导致格陵兰冰原、南极冰盖以及山地冰川加速融化，进而致使海平面上升、台风的强度和频率增加以及降雨增多，加剧沿海地区风暴潮、海岸侵蚀、洪涝、泥石流等灾害风险。若要避免气候变化带来的最严重冲击，气温上升须被控制在1.5℃内。

要实现这一目标，就必须根本性地改变现状，迅速地以空前幅度减少二氧化碳、甲烷、一氧化氮等诸多温室气体排放。为应对时代危机，麦肯锡全球可持续发展研究团队历时两年打造了以将全球升温控制在 1.5℃以内为目标的减碳路径模型，并得出至 2050年全球二氧化碳排放量需控制在5，700 亿吨以内的结论。在各转型路径中，我们认为最可行的当属未来十年减排速度较快的"有序转型"路径，这意味着截至 2030年全球需减少 50%~55%的排放量，破局就在未来十年。

来源：麦肯锡

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